Зазор траверсы бурового насоса: Руководство по измерению, проверке износа и регулировке

Зазор в траверсе является важным фактором, влияющим на производительность и надежность силовой части бурового насоса.

Неправильный рабочий зазор, изношенные направляющие пластины, плохая центровка и проблемы со смазкой могут привести к повышенному трению, ненормальному механическому шуму и ускоренному износу.

Для буровых подрядчиков, инженеров по техническому обслуживанию буровых насосов и покупателей запасных частей понимание зазора траверсы помогает выявить потенциальные проблемы и оценить требования к замене.

В этом руководстве объясняется, как измеряется зазор траверсы, почему важно выравнивание направляющих пластин и как проверять соответствующие компоненты силовой части, используя буровые насосы F-1300/F-1600 в качестве технической справки.

В нем также представлены реальные кадры производства и инспекции, сделанные компанией FH Petroleum Machinery.

Корпус траверсы бурового насоса с дополнительными скользящими башмаками из медного сплава

1. Каков зазор траверсы бурового насоса?

Траверса является основным элементом, совершающим возвратно-поступательное движение, расположенным внутри силовой части бурового насоса.

Он передает механическое движение от шатунного механизма к удлинительной штанге крейцкопфа, помогая преобразовать вращение коленчатого вала в управляемое линейное перемещение.

Во время работы крейцкопф перемещается по направляющим поверхностям внутри корпуса насоса.

Верхняя и нижняя направляющие траверсы образуют соответствующие поверхности скольжения и помогают поддерживать требуемую центровку.

Подробная техническая иллюстрация компонентов траверсы бурового насоса

Рабочий зазор траверсы- это расчетный зазор между поверхностью скольжения траверсы и соответствующей направляющей.

Соответствующий зазор зависит от модели насоса, конструкции компонентов, рабочей конфигурации и требований производителя.

Почему важен правильный зазор?

Если зазор слишком мал, на поверхностях скольжения может возникнуть чрезмерное трение, недостаточная смазка, выделение тепла или механические повреждения.

Если зазор слишком велик, траверса может неправильно перемещаться или контактировать, что приводит к износу и механическому шуму.

Однако зазор является лишь одним из аспектов состояния силового агрегата. Необходимо также оценить смазку, геометрию поверхности, выравнивание направляющих, загрязнение и состояние соответствующих компонентов.

2. Технические характеристики зазора траверсы бурового насоса F-1300/F-1600

Значения зазора в траверсе должны быть получены из руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, применимого к данному насосу.

Руководство по эксплуатации бурового насоса F-1300/F-1600, выпущенное компанией Baoji Oilfield Machinery Co., Ltd., содержит следующую справочную информацию для описанной конфигурации:

В руководстве также содержатся отдельные указания по выравниванию траверсы и регулировке направляющей.

При расположении траверсы с возможностью поворота вперед основная рабочая нагрузка приходится на нижнюю направляющую.

В процедуре регулировки направляющей указано, что верхний зазор не должен быть меньше 0,50 мм.

В руководстве также указан другой диапазон зазоров в 0,25–0,40 мм для описываемой конфигурации обратного вращения.

Эти значения зависят от модели и процедуры.

Они не должны автоматически применяться к другим насосам серии F, национальным насосам серии P или другим конструкциям траверсы.

Техническая справка:

Компания Baoji Oilfield Machinery Co., Ltd., Руководство по эксплуатации бурового насоса F-1300/F-1600, разделы 3.4.9–3.4.11.

Справочный документ:

https://ar.rdpmc.com/1600-drilling-pump-operation-manual.pdf

3. Как измерить зазор траверсы бурового насоса

Проверка зазора траверсы должна выполняться квалифицированным персоналом по техническому обслуживанию в соответствии с предписанной производителем процедурой.

Шаг 1: Подготовьте насос к проверке

Остановите оборудование, изолируйте источники питания, предотвратите непредвиденное перемещение и соблюдайте соответствующие правила техники безопасности.

Пройдите в зону осмотра траверсы в соответствии с руководством по техническому обслуживанию.

Шаг 2: Определите измерительные поверхности.

Найдите корпус траверсы и соответствующую верхнюю направляющую поверхность.

Определите указанное положение для измерения для конкретной модели насоса.

Шаг 3: Проверьте состояние поверхности

Проверьте доступные поверхности скольжения на наличие видимых повреждений, загрязнений, царапин и других отклонений от нормы.

Убедитесь, что область измерения достаточно чистая для надежного контроля.

Шаг 4: Измерьте с помощью длинного щупа

Для эталонной конфигурации F-1300/F-1600 производитель рекомендует проверять зазор между верхней поверхностью траверсы и верхней направляющей с помощью подходящего длинного щупа.

Измерения должны проводиться на указанной поверхности, а не в одной точке.

Шаг 5: Сравните с применимыми нормами

Запишите показания и сравните их с правильными спецификациями производителя.

Если результаты выходят за пределы требуемого диапазона, проверьте направляющие поверхности, центровку, систему смазки и связанные с ней компоненты, прежде чем принимать решение о корректирующих действиях.

Регулировка направляющих и регулировка шиммера должны выполняться в соответствии с действующим руководством по эксплуатации насоса.

Важный:Проверка заводских размеров и поверхности направляющей пластины отличается от измерения фактического рабочего зазора траверсы в собранном насосе.

4. Общие симптомы износа траверсы и возможные причины

Износ траверсы может быть вызван различными условиями эксплуатации и механическими воздействиями.

Корпус траверсы бурового насоса, бывший в употреблении, снят с эксплуатации для осмотра

Царапины и наросты

Видимые царапины могут быть связаны с проблемами смазки, загрязнением, повреждением сопрягаемых поверхностей или аномальным трением.

Степень повреждения поверхности необходимо оценить с помощью осмотра.

Неравномерный контакт скольжения

Неравномерный рисунок контакта может указывать на несоосность, локальную нагрузку, геометрические отклонения или другие механические проблемы.

При осмотре следует проверить сопрягаемые направляющие поверхности и произвести соответствующие измерения размеров.

Необычный механический шум

Стук или ударные звуки могут указывать на чрезмерный зазор или другие механические проблемы в силовой части.

Сам по себе шум не свидетельствует о неисправности траверсы.

Проблемы со смазкой

Недостаточное количество смазки, загрязненное масло или закупоренные масляные каналы могут ускорить износ поверхностей скольжения.

Система смазки должна быть включена в комплексную оценку технического обслуживания.

Осмотр бывших в употреблении траверс

На ранее эксплуатировавшихся корпусах траверс могут быть заметны следы скольжения и изменения поверхности.

Эти наблюдения могут помочь выявить области, требующие более тщательного осмотра, но сами по себе фотографии не могут установить допустимые пределы износа или определить, требуется ли замена компонента.

Ранее эксплуатировавшиеся компоненты траверсы бурового насоса с видимыми поверхностями скольжения

5. Верхняя и нижняя направляющие пластины траверсы

Направляющие пластины траверсы обеспечивают поверхности скольжения и помогают управлять линейным перемещением траверсы.

Их форма, размеры, схема установки и требования к регулировке зависят от конструкции насоса.

Направляющие пластины траверсы бурового насоса, обработанные с высокой точностью

В базовой конфигурации F-1300/F-1600 верхняя и нижняя направляющие траверсы не взаимозаменяемы.

Нижняя направляющая помогает расположить траверсу относительно центральной линии рамы, в то время как верхняя направляющая обеспечивает необходимый рабочий зазор.

Направляющие пластины крейцкопфа, изготовленные для силовых наконечников бурового насоса

Во время технического обслуживания инженеры должны проверять:

• Состояние поверхности скольжения.
• Наличие царапин и неправильного контакта.
• Положение установки направляющей.
• Чистоту монтажной поверхности.
• Соосность крейцкопфа и удлинительного стержня.
• Рабочий зазор после установки.
• Соответствующие требования к размерам.

Компания FH Petroleum производитнаправляющие пластины для верхней и нижней траверсыв соответствии с чертежами заказчика, утвержденными образцами или подтвержденными техническими требованиями.

Поскольку направляющие пластины зависят от положения и модели, покупатели не должны предполагать, что детали разных моделей насосов взаимозаменяемы.

6. Изготовление направляющей пластины и контроль поверхности

Качество изготовления является важным фактором, влияющим на характеристики направляющих компонентов крейцкопфа.

К важным производственным характеристикам относятся точность размеров, геометрия поверхности, чистота обработки и соответствие утвержденному техническому чертежу.

Прецизионная механическая обработка помогает достичь требуемой геометрии детали.

Контроль поверхности и размеров помогает убедиться в том, что изготовленные детали соответствуют установленным требованиям.

Заводской контроль поверхности направляющей пластины траверсы бурового насоса

На видеозаписи из мастерской FH Petroleum показан фактический осмотр поверхности направляющей пластины и готовых деталей.

Эти заводские осмотры демонстрируют процесс производства и контроля качества.

Они не являются измерениями рабочего зазора внутри собранного бурового насоса.

7. Стандартные корпуса траверсы и дополнительные скользящие башмаки из медного сплава.

Компания FH Petroleum производитстандартные корпуса траверс буровых насосови дополнительные комплектации со скользящими башмаками из медного сплава в соответствии с требованиями заказчика.

Стандартный корпус траверсы

Стандартный корпус траверсы не включает в себя дополнительную конфигурацию скользящих башмаков из медного сплава.

Он изготавливается в соответствии с заданной конструкцией насоса, техническим чертежом и требованиями к размерам.

Корпус траверсы со скользящими башмаками из медного сплава

По желанию заказчика в корпус траверсы могут быть встроены скользящие башмаки из медного сплава.

Эта дополнительная конфигурация предназначена для повышения износостойкости поверхности скольжения и может способствовать увеличению срока службы при надлежащих условиях смазки и эксплуатации.

После установки башмаки скольжения из медного сплава рассматриваются как функциональные детали корпуса траверсы.

Они не предназначены для индивидуальной замены в ходе планового технического обслуживания в полевых условиях.

Корпус крейцкопфа с дополнительными сегментированными скользящими колодками из медного сплава

Если требуется замена соответствующего корпуса крейцкопфа, его заменяют как единое целое, а не снимают и заменяют колодки из медного сплава по отдельности.

Корпус крейцкопфа в сравнении с крейцкопфом в сборе

Корпус крейцкопфа - это не обязательно то же самое, что полная сборка крейцкопфа.

В зависимости от конструкции оборудования и сборочного чертежа, сборка в целом может включать корпус крейцкопфа, шатун и связанные с ним механические компоненты.

При заказе запасных частей следует различать эти термины.

8. Обработка крейцкопфа и контроль качества размеров

Для достижения заданной геометрии и точности размеров корпуса крейцкопфа требуют контролируемых производственных процессов.

Точность обработки особенно важна там, где крейцкопф соприкасается с направляющими поверхностями, соединительными элементами и соответствующими силовыми концевыми деталями.

Компания FH Petroleum производит корпуса крейцкопфов, применяя методы механической обработки, основанные на утвержденных чертежах и технических требованиях.

Для проверки соответствующих размерных и геометрических характеристик может быть использован контроль координатно-измерительной машины (КИМ).

В следующих видеороликах о семинаре показаны реальные процессы обработки крейцкопфов и контроля КИМ.

Эти производственные мероприятия способствуют контролю качества компонентов, но не заменяют проверку рабочего зазора, требуемую после установки в насос.

9. Когда следует заменять корпус траверсы или направляющие пластины?

Решения о замене должны приниматься с учетом состояния компонентов и применимых требований по техническому обслуживанию.

Факторы, требующие дополнительной оценки, могут включать:

• Зазор, превышающий установленные производителем пределы.
• Чрезмерные зазубрины или повреждения поверхности.
• Аномальный износ направляющей пластины.
• Отклонения в размерах или центровке.
• Трещины или деформация.
• Повреждения, которые невозможно устранить в рамках утвержденных процедур технического обслуживания.

Не существует универсального интервала замены, который применяется для каждого бурового насоса.

Требования к техническому обслуживанию зависят от конструкции, нагрузки, условий эксплуатации, качества обслуживания и состояния компонентов.

Для корпусов крейцкопфов, оснащенных скользящими башмаками из медного сплава, замена производится на уровне корпуса крейцкопфа, а не путем отдельной замены отдельных башмаков из медного сплава.

10. Производство траверсы и направляющей пластины бурового насоса в компании FH Petroleum

Компания FH Petroleum Machinery производит силовые компоненты для буровых насосов, в том числе:

• Стандартные корпуса траверсы.
• Корпуса траверсы дополнительно оснащаются скользящими башмаками из медного сплава.
• Верхняя и нижняя направляющие пластины траверсы.
• Штифты траверсы.
• Удлинительные стержни траверсы.
• Другие силовые компоненты, изготовленные на заказ.

Мы сотрудничаем с производителями буровых насосов, компаниями по техническому обслуживанию оборудования, дистрибьюторами и международными промышленными покупателями.

Изготовление может быть организовано в соответствии с чертежами заказчика, утвержденными размерами, утвержденными образцами и конкретными техническими требованиями.

Запросить ценовое предложение

Для замены корпусов траверсы, направляющих пластин или других компонентов бурового насоса, пожалуйста, предоставьте:

• Производитель и модель бурового насоса.
• OEM-номер детали, если таковой имеется.
• Технический чертеж или фотографии компонентов.
• Требуемое количество.
• Требования к материалам и проверке.
• Любая специальная производственная конфигурация.

Оборудование для нефтяной промышленности FH

Веб-сайт: https://www.fhpetroleum.com/

Электронная почта: sales@fhpetroleum.com

Часто задаваемые вопросы

Каков зазор траверсы бурового насоса F-1300?

В руководстве по эксплуатации BOMCO F-1300/F-1600, на которое имеется ссылка, указан верхний рабочий зазор в 0,45–0,56 мм для описанной конфигурации. Правильное выполнение требований должно быть сверено с фактическим руководством по эксплуатации насоса и рабочей конфигурацией.

Как измеряется рабочий зазор траверсы?

В соответствии с соответствующей процедурой производителя может потребоваться использование длинномерного щупа для проверки указанного зазора между траверсой и направляющей поверхностью. Точное положение для измерения зависит от конструкции насоса.

Взаимозаменяемы ли верхняя и нижняя направляющие пластины траверсы?

Не для моделей F-1300/F-1600, описанных в руководстве BOMCO. Верхняя и нижняя направляющие выполняют разные функции и имеют разные требования к размерам.

Что вызывает износ траверсы?

Возможные причины включают недостаточную смазку, загрязнение, несоосность, ненормальную нагрузку, поврежденные поверхности скольжения и неправильный рабочий зазор.

Все ли траверсы оснащены скользящими башмаками из медного сплава?

Нет. В стандартную комплектацию корпуса траверсы такая дополнительная конфигурация не входит. В зависимости от требований заказчика доступны направляющие колодки из медного сплава для различных конструкций.

Можно ли заменять направляющие колодки из медного сплава отдельно во время технического обслуживания?

В описанной дополнительной конфигурации FH Petroleum установленные направляющие колодки рассматриваются как часть корпуса траверсы, а не как отдельные заменяемые элементы для технического обслуживания в полевых условиях.

Может ли компания FH Petroleum изготавливать корпуса траверсы по чертежам заказчика?

Компания FH Petroleum может ознакомиться с чертежами заказчика, утвержденными образцами и техническими спецификациями для замены или изготовления по индивидуальному заказу. Технико-экономическое обоснование и требования к размерам могут быть рассмотрены инженерами.

Техническая оговорка

В этой статье представлена общая информация по техническому обслуживанию, а также отдельные справочные данные из указанного руководства по эксплуатации насосов F-1300/F-1600. Она не заменяет инструкции по техническому обслуживанию, данные производителем оригинального оборудования. Работы по осмотру, центровке и регулировке должны выполняться квалифицированным персоналом в соответствии с техническими требованиями к конкретному насосу.